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奔馳S350四驅221兩條前氣囊減震同時損壞維修

發布時間:2020-10-08 09:45人氣:

相比液壓減震,氣囊減震更能使車架與車身駕駛室的振動迅速衰減,從而改善汽車行駛的平順性和舒適性;由于氣囊減震對氣密性要求極為嚴格,所以氣囊減震出現損壞后,必須及時維修或者更換全新減震氣囊。
 
車型介紹
 
這輛奔馳S350已經有10年的歷史,在這磕磕絆絆、修修補補的十年中,共行駛了25萬公里之多。經過25萬公里的風雨馳騁,前面兩條減震器終于還是損壞了,而這款“豪車”配備的減震器為氣囊減震;對于車主來說這不僅是一輛代步工具,更是一位見證了“東山再起的功臣”。
奔馳S系列是奔馳旗艦大轎車系列,融合了威望、舒適及成就的優點,在一定程度上成為成功人士購車的首選。
 
該車生產與2009年,搭載著一臺型號為272975,可輸出200千瓦以及排量為3.5L的V6發動機;動力方面和舒適性能依舊很出色。
 
車主描述說在駕駛它行駛10年的過程中,它見證了車主的大起大落;曾經在最窘迫的境遇,多次都有想賣掉它的打算,但始終沒舍得“拋棄”這位忠誠的伙伴。
 
故障原因
 
前些天車主通過電話咨詢過維修師傅,而咨詢的內容是:車子停放一晚后,相比往常,可以明顯的觀察到車頭前方要低了許多。經過維修師傅的檢查,最終確定前面兩條氣囊減震都已經出現了漏氣損壞的情況。制成氣囊減震高壓氣包的材料主要為橡膠,對于橡膠這種老化損耗材質來說,10年也差不多已經到達了使用極限。
奔馳S350四驅221兩條前氣囊減震同時損壞維修
由于氣囊減震對氣密性要求極為嚴格,所以氣囊減震出現損壞后,必須及時維修或者更換全新減震氣囊。
 
拆卸氣囊減震
 
相比確定氣囊減震損壞的過程,更換過程才更加需要足夠的細心與耐心。
奔馳S350四驅221兩條前氣囊減震同時損壞維修
上圖便是已經拆卸掉減震之后的狀態,這款車型的減震相對來說還比較好拆;底盤懸掛系統中的多數零件都不需要被拆掉。
奔馳S350四驅221兩條前氣囊減震同時損壞維修
從上圖可以看到拆卸下來的減震器,用作固定、支撐減震器的直臂也跟著一起被維修師傅拆下來。
奔馳S350四驅221兩條前氣囊減震同時損壞維修
按理說這根直臂不需要被一起拆下來;但是從上圖圓圈處可以看到,由于減震器球頭與直臂長達10年的嚙合,已經無法利用正常的方法把兩者分開,最終和減震器一起被拆了下來。
 
正常方法無法使兩者分離,所以維修師傅在不損壞直臂的情況下使用了暴力方法;顯然方法奏效,直臂被成功分離;上圖圓圈內便是減震器球頭安裝在直臂上的孔洞。
 
雖說這款車拆、裝氣囊減震很簡單,但在安裝時也需要足夠的耐心,才能克服減震器本身的重量,并且正確無誤的找準上方固定減震頂座的螺絲孔;上圖圓圈內為已經安裝好的氣囊減震。

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