故障現象：一輛2009年產奧迪A8[D3]轎車搭載 BDX 發動機和匹配 01J變速器行駛16萬KM,用戶反映儀表上空氣懸架故障燈指示燈亮起，并且車身高度不能上下調整。車身出于最低位置。
奧迪A8LD4
故障排除：維修人員接到故障車輛后；發現用戶所反映的故障與故障車輛一致，維修人員首先使用故障診斷儀VAS6150B讀取“34系統高度控制系統”故障碼為：【圖1所示】00668---車載電壓，端子30斷路/對地短路，靜態?？磥砉收洗_實是存在的，執行故障碼清除的命令后發現故障碼無法被清除。
空氣懸掛不能升降的原因很多，車身高度傳感器損壞，空氣管路漏氣，空氣壓縮機和控制單元J197損壞都會導致空氣壓縮機無法工作，并且對高度傳感器和控制管路進行了檢查排除傳感器和管路漏氣導致的，于是筆者直接對電路進行檢查。經查閱電路圖得知【圖2所示】，空氣壓縮機供電是有儀表下方保險絲架上的一個40A保險供電，同時經過保險絲的用電器還有水平高度調節系統壓縮機,經過檢查發現保險絲已經熔斷，考慮像這種40A的保險絲很少有被燒斷的！是不是繼電器或壓縮機損壞導致保險熔斷的呢？于是檢查壓縮機和各處的插頭都沒有發現問題沒有斷路或短路的現象。
于是更換新的保險絲，更換后發現故障碼變成了偶發，并且空氣懸架系統恢復正常工作。于是進路試在路試的過程中再次發現儀表上空氣懸架系統故障燈再次亮起，分析故障有可能還是原來的故障導致的。并且故障碼和原來的一致，根據故障的表現程度初步懷疑是線路短路或執行元件斷路引起的。這次便沒有急著安裝新的保險絲，根據電路圖所示；對空氣懸架的線路進行測量，未發現線路沒有短路或斷路的地方。當檢查到把空氣壓縮機繼電器的時候發現外殼有點過熱于是進行拆開檢查，發現繼電器閉合點已經被燒蝕的接觸不良了。于是更換了空氣壓縮機的繼電器和保險絲，車輛恢復了正常，以為是繼電器導致的故障，以為故障會解決，可是在試車5公里左右故障再次出現。和之前故障現象是一樣的，為什么只行駛了幾公里空氣懸掛系統的保險絲又被燒掉了呢?筆者懷疑是J197空氣壓縮機的控制單元損壞導致的，于是更換了J197控制單元后，進行試車，很遺憾故障依舊，故障檢修到這里已經沒有診斷思路，此時有個維修技師說是不是空氣懸架壓縮機在工作時異常造成電流過大，或內部打鐵！造成的故障。
維修技師倒是提醒了我，筆者聯想到用故障診斷儀VAS6150B對壓縮機進行執行元件測試看看險絲還燒不燒斷，當對壓縮機測試后沒多久發現保險絲再次熔斷，筆者此時納悶了，為什么壓縮機一工作就燒保險絲呢，帶著疑問筆者找到了空氣壓縮機，發現壓縮機非常的燙手，比正常車輛的壓縮機明顯熱很多，筆者懷疑空氣壓縮機內部短路引起的故障。于是將空氣壓縮機從車上拆下來，將其分解此時故障一目了然，原來內部電機和碳刷嚴重燒蝕，將損壞的空氣壓縮機更換后，車輛路試30公里后保險絲不在熔斷，車輛恢復正常使用。
故障總結；由于空氣壓縮機損壞導致空氣懸掛不能進行調節，當檢查到繼電器后發現燒蝕，以為繼電器故障導致的，更換后故障依舊，其實就是因為空氣壓縮機內部短路導致保險絲盒繼電器損壞，空氣壓縮機電機內部已經燒損，在運轉的過程中，電機內部短路造成短路電流過大，從而燒斷保險絲和繼電器！
