在豪華車領域，來自德國的奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L無疑是國人心目中的“永恒經典”。然而近幾年，亞洲汽車工業的崛起使得豪華車領域出現了新的面孔，雷克薩斯LS可謂是我們最熟悉的一款。如今這一陣營又出現了新的挑戰者——新款現代雅科仕！盡管在我們的印象中，現代這個品牌一直游走在中低端市場，況且雅科仕在汽車之家的分類中也屬于“中大型車”而非“豪華車”。
新一代雅科仕
只要打開百度，輸出關鍵字“新雅科仕 競爭對手”，就會發現后面出現的分明是寶馬7系、奔馳S級、雷克薩斯LS等等?？催^有關新雅科仕的報道，恐怕有點汽車常識的人都會認為現代瘋了。
雷克薩斯LS460
可俗話說沒有金剛鉆別攬瓷器活，現代這么信心十足必定有它競爭的資本，咱們能有什么可說的呢？所以，今天我本來想也來一篇瘋狂的對比，用雅科仕對比寶馬7系，廠家都敢說我有什么不敢寫的？經過謹慎考慮之后，我認為咱們還是先從“相對容易”的對手比起——雅科仕4.6尊享版對比雷克薩斯LS460！
不能和德國對手一較高下，可能有的網友會覺得不夠刺激，其實粗略比較一下就會發現，雅科仕4.6尊享版對比雷克薩斯LS460L還真有很多相似之處。首先它們進口車，一個來自日本、一個來自韓國，產品理念較為接近；其次，他們都采用4.6升V8發動機、前置后驅底盤；最后，它們在國內豪華車市場都算是“非主流”產品。這么看來，兩款車的對比應該還是挺有看點的。
上一代雅科仕
現代雅科仕誕生于1999年，定位于現代品牌的旗艦車型。其第一代車型以三菱的Proudia/Dignity為藍本，采用的是前輪驅動，裝備V6和V8發動機，目前在國內偶爾還能看到這款車。最新上市的雅科仕是第二代產品，采用全新的前置后驅平臺。2009年8月18日新雅科仕在國內正式上市，此次上市的新車共有3.8L和4.6L兩種排量的四款車型，售價67.7-91萬元。
上一代雷克薩斯LS460
雷克薩斯是豐田在北美的高端品牌，誕生于1989年，而該品牌下的第一款產品就是定位豪華車的LS系列。早在上個世紀90年代，國內就有大量非官方渠道進口的LS車型。目前國內銷售的是第四代LS車型，分為普通版和長軸距版，此外還有世界上第一款混合動力豪華車——LS600hL。在售的LS共4款車型，指導價從123.10萬到200.50萬。
2外觀內飾空間對比
● 外觀內飾對比：
外觀對于豪華車來說尤為重要，這是它們向周圍人炫耀的最直接的方式，但又不能過于張揚，要在沉穩低調的原則下表現出豪華大氣的一面。一個不那么“合適”的外形很有可能導致徹底的失敗，輝騰在國內的表現就是一個很好的例子。
新一代雅科仕
新雅科仕的外觀和老款相比有了質的飛躍，已經體現出當今豪華轎車的主流風格，足夠厚重又不臃腫。周身的鍍鉻裝飾是高檔車的經典元素。但是，韓國車過度設計的通病在雅科仕上也沒能完全改觀。它的車頭造型過于張揚、甚至有些面目猙獰。尤其是那滿嘴的鐵尺鋼牙，恐怕不是所有人都能接受的。尾部的設計相對來說要更和諧一些，延展的尾燈和一體化的排氣管和雷克薩斯LS有幾分相似。
雷克薩斯LS460
雷克薩斯LS460的設計并不能給人眼前一亮的感覺，車頭造型簡潔，格柵形狀具有雷克薩斯LS的家族延續性。平直的高腰線設計營造出很強的豪華感。而車尾排氣管造型設計幾乎已經成為當今很多車的標桿，以至于很多人認為新款寶馬7系的車尾也或多或少的受到了雷克薩斯LS的影響，這個就不敢妄下結論了。
雅科仕內飾
雷克薩斯LS460
總的來說，兩款車的外觀都足夠大氣，可是相對于老練的雷克薩斯LS，雅科仕還是顯得“太嫩了點”。雷克薩斯LS的每個細節都追求自然流暢，而雅科仕的表現欲太強，就好像生怕別人不知道它是豪華車似的。內飾的設計也是如此，雅科仕給人的感覺色彩過于濃重，而雷克薩斯則較為素雅。雖然雅科仕應該說在外觀上已經達到了豪華車的硬指標，可是思維觀念好像還有點沒到層次，或者是還停留在很久很久以前。
● 空間對比：
雅科仕在長寬高三項指標上都要大于雷克薩斯LS，而軸距方面雅科仕比雷克薩斯LS460長處75毫米。因此可以說在空間方面雅科仕理應比LS460更大。當然，它們的空間都很奢侈。
雅科仕4.6尊享版后排中部被巨大的扶手占據著
雷克薩斯LS460的后排扶手可以收回到靠背中
不過需要注意的一點，雅科仕是四座車而雷克薩斯LS460是五座車。雅科仕后排中部被巨大的中央扶手所占據著，中央扶手下方是車載冰箱。這樣的設計也很正常，很多豪華車的高配車型都是四座的，中間座位的利用率終究很低。
3動力底盤對比
● 動力/底盤對比：
兩款車都裝備了一臺4.6升V8發動機，雅科仕的發動機參數為最大功率269千瓦，最大扭矩439牛米，全鋁材質，雙可變正時氣門，沒有采用缸內直噴技術。雅科仕搭載了兩種自動變速箱，兩種變速箱同為6擋手自一體，裝備3.8L發動機車型搭配的是來自日本愛信的變速箱，而4.6L車型的變速箱來自德國的ZF。
雅科仕搭載的4.6升發動機
雷克薩斯裝備的發動機最大功率266千瓦，最大扭矩455牛米，具備雙VVT-i可變氣門正時功能，同樣沒有采用缸內直噴技術。與之搭配的是帶8個模擬檔位的CVT無機變速箱。
雷克薩斯LS460裝備的4.6升發動機
從動力參數上看，雅科仕發動機的功率較大，LS460發動機的扭矩占優，但是雅科仕發動機相比LS460有一個很大的優勢，那就是官方標示它可以加注國內的93號汽油，而嬌貴的日本發動機只能加97號汽油。這無疑會在日后的可靠性方面產生差異。
雅科仕的空氣懸掛系統
底盤方面，采用前置后驅底盤可謂是新款雅科仕質的飛躍，這種布局可以更好的平衡車身重量，官方聲稱其前后重量分配達到了完美的50:50。為了兼顧舒適性和操控性，頂配的這款4.6尊享版還采用了可調空氣懸掛和可變阻尼避震器。
雷克薩斯LS460則是一貫的前置后驅傳統。由于是全系最低配，因此沒有可調懸掛之類的高檔玩意兒。所以對于不同路況的適應性，LS460恐怕不能做到像雅科仕4.6尊享版那樣周到。不過個、懸掛的優劣最終還要看調校，相信憑借20年的經驗，雷克薩斯在這方面的功底應該不會很差。
● 配置對比：
作為豪華車，兩款車的配置都非常豐富，主/被動安全措施做得都非常到位。在一些高科技配置上雅科仕毫不遜色，例如自動泊車入位系統、自適應巡航等配置都出現在雅科仕4.6尊享版上。
雅科仕的車頭影像
此外雅科仕還裝備了車頭全景攝像頭，使得龐大車身在經過狹窄道路時更加安全而LS460只是在車頭裝備了雷達。值得一提的是雅科仕還裝備了類似奔馳COMAND和寶馬i-Drive的多媒體控制系統。
雅科仕4.6尊享版在后排乘客的舒適性配置方面略占優勢，它裝備后排液晶顯示器，可以由后排乘客獨立控制播放DVD影片，此外后排座椅還具備按摩功能和車載冰箱。值得一提的是兩款車都裝備了世界頂級的音響系統。雅科仕裝備的是lexicon音響，雷克薩斯依舊采用Mark Levinson，二者都是哈曼國際集團旗下的品牌。
● 總結：
經過一番對比，相信各位對兩款車都有了一個基本概念。最后不要忘了它們的價格，雅科仕4.6尊享版比雷克薩斯LS460要便宜30多萬，這其中自然也包括無形的品牌價值，除此之外的，就不好說了。
看到這里，可能有些網友會對文中提到的豪華車嗤之以鼻，其實我個人認為，有時候想取得成功就必須臉皮夠厚才行，不能太在意周圍人的非議。如今我們的自主品牌不也在逐漸往中高端層次發展嗎，只滿足于現狀而不思進取才是最可怕的。既然日本和韓國都有豪華車了，中國還會遠嗎？
